Vw T5 Tdi 115cv de 2010
116cv ➡ 185cv / 260nm ➡ 396nm (Stage 1) 116cv
116cv ➡ 185cv / 260nm ➡ 396nm (Stage 1) 116cv
162cv ➡ 209cv / 377nm ➡ 449nm (Stage 1) 162cv
113cv ➡ 151cv / 243nm ➡ 340nm (Stage 1) 113cv
135cv ➡ 167cv / 298nm ➡ 387nm (Stage 1) 135cv
105cv ➡ 146cv / 281nm ➡ 355nm (Stage 1) 105cv
311cv ➡ 350cv / 608nm ➡ 698nm (Stage 1) 311cv
La reprogrammation consiste à optimiser le logiciel de l’ordinateur du moteur afin d'obtenir un meilleur rendement énergétique et une augmentation de puissance motrice tout en diminuant la consommation de celui-ci.
La reprogrammation de la mécatronic de DSG permet en plus le décalage du rupteur (régime maximal), suppression du kick-down, une diminution du temps de passage des rapports, gestion du launch control etc...
Selon le mode de conduite, des économies de carburant de 20 % sont possibles, ce qui permet d’amortir rapidement le coût du tuning.
Adoptez le choix du biocarburant et roulez vert avec un cout moyen de 0,60 centimes du litres l'ethanol est une solution tres avantageuse.
Il est possible de reparer un calculateur d'Air Bag sans changer le materiel au complet cette solution est a la fois securitaire et economique.
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